Robinet d’essence Power-Flo
Les valves sont dotées d’un corps en laiton chromé de qualité, chromé noir ou à finition en laiton Old School
Débit de carburant largement plus élevé par rapport aux valves d’essence d’origine ou aftermarket
Nécessaires pour une distribution adéquate de l’essence même sur les motos d’origine et essentielles pour de grandes performances
Disponibles avec un filetage NPT de 9,5 mm (3/8″) ou un filetage extérieur de 22 mm
Vis d’adaptateur incluses sur les valves filetées de 22 mm
Toutes les descriptions sont faites à partir de la position assise sur la moto avec une référence de la position de sortie à la position on, réserve et off du levier de valve d’essence.
Vente non autorisée pour une utilisation sur route en CA pour les applications de toutes les marques/années modèles.
Pour certaines modèles, un adaptateur sera nécessaire (vendu séparément)
La valve GSX-R n’a pas de provision de réserve
Fabrication aux États-Unis
POUR SAVOIR COMMENT DISPOSER VOS BOULONS : Si vous ne possédez pas d’instrument de mesure tel qu’un pied à coulisse pour mesurer la distance entraxe des boulons sur la valve de carburant d’origine, essayez cette méthode : pliez un morceau de câble rigide pour former un fer à cheval et mettez chacune de ses extrémités au milieu d’un boulon. Reportez ensuite cette longueur sur une règle.
| infos techniques | |
|---|---|
| unités | pièce |
| nom de produit | valve d’essence |
| base finish | chrome |
| modèle | power-flo |
| material | brass |
| type | 6000 series |
| style | lisse |
| taille de la sortie du réservoir d’essence | 22 mm |
| angle de sortie du robinet d’essence | 90° |
| type de sortie du robinet d’essence | simple |
| forme du robinet d’essence | hex |
| type de connecteur de la valve de sortie | raccord de 7,9 mm (5/16) » |
| direction de sortie du robinet d’essence | vers le bas |
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